• • Auch sollte die Einführung eines entfernungsbasierten Tarifs in einem Pilotversuch getestet werden. Diese Art der Abrechnung würde für Transparenz und Klarheit sorgen und ungerecht hohe Ticketpreise bei Zonensprüngen vermeiden.

• • Fahrradmitnahme im Bus in Stadt und Land[Zeilenumbruch]
    

• Eine ringförmige Buslinie könnte das sternförmige Straßenbahnnetz ergänzen und für eine Verkürzung der Fahrzeiten sorgen.[Zeilenumbruch]
  

• • zügigen Neubau der Linie 5 entlang der Bürgermeister-Ackermann-Straße.[Zeilenumbruch]
    

die größere Auslastung auf der Schiene soll auch der Bahn- und Straßenbahntakt erhöht werden.[Zeilenumbruch]

• • Bestpreis-Modell (Chipkarte, App): Ohne dass man sich vorher festlegen muss bezahlt man nichts mehr, wenn man so viele Einzelfahrten bezahlt hat, dass der Preis einer Tageskarte (Wochenkarte, Monatskarte) erreicht wurde.Dieses Modell garantiert, dass der Fahrgast am Ende immer den günstigen Tarif zahlt - sei es Tageskarte, Wochenkarte oder Monatskarte - ohne dass man sich vorher festlegen muss.

• • Fahrradmitnahme im Bus in Stadt und Land[Zeilenumbruch]
    

• Eine ringförmige Buslinie könnte das sternförmige Straßenbahnnetz ergänzen und für eine Verkürzung der Fahrzeiten sorgen.[Zeilenumbruch]
  

• • zügigen Neubau der Linie 5 entlang der Bürgermeister-Ackermann-Straße.[Zeilenumbruch]
    

die größere Auslastung auf der Schiene soll auch der Bahn- und Straßenbahntakt erhöht werden.[Zeilenumbruch]

• Besucher nach Augsburg. Das Auto stellt hier primär aufgrund der langen Wartezeiten und unkomfortablen Umsteigemöglichkeiten des ÖPNVs eine bequemere Lösung dar.

• • Im Stadtgebiet könnte das Busnetz zeitlich und räumlich durch innovative Lösungen wie MOIAähnlich des MOIA-Konzeptes erweitert werden (auch im Nachtverkehr).

• StSTadtbusse und teils auch Straßenbahnen stehen mit Autos zusammen im Stau. Der ÖPNV wartet teilweise in Rotphasen auf den Autoverkehr.

• • AbABsoluter, kompromissloser Vorrang für den ÖPNV

• • Fahrradmitnahme im Bus in Stadt und Land[Zeilenumbruch]
    

• Beim Ziel von 0 Toten im Straßenverkehr Wir streben an, die Zahl der Verkehrstoten auf null zu senken (Vision Zero)

• Hierbei spielen Fußgänger eine große Rolle.

• • LKW-AbbiegeassistentenWir wollen die Innenstadt für den Fuhrpark von Stadt und TochterfirmenLkw ohne Abbiegeassistenten sperren.

• • Zukünftige Einfahrt nur nochDie Stadt und ihre Tochterunternehmen gehen mit gutem Beispiel voran und verwenden ab sofort Abbiegeassistenten.

• • Abstellplätze an ÖPNV Haltestellenwichtigen Haltestellen und Bahnhöfen, die durch kombinierten Verkehr den Umstieg erleichtern

• Augsburger Straßen deutlich harmonischer möglich als bisher. Auch die Ampelschaltung muss mehr auf den Radverkehr ausgerichtet werden (Grüne Welle bei Tempo 20). Zudem sind Radschnellwege nötig, die die Innenstadt, die Stadtteile und die Region miteinander verbinden.

• • Wir wollen FahrradschnellstraßenFahrradschnellwege, die Königsbrunn, Friedberg, Neusäß, Gersthofen, Firnhaberau/Lechhausen, Göggingen und Stadtbergen schnell mit dem Königsplatzder Innenstadt verbinden. Diese Schnellwege sollen kreuzungsfrei, breit und steigungs-/gefälleram sein und abseits von Hauptverkehrsstraßen verlaufen.

• • Wo keine Fahrradstraße möglich ist, kann auf einer Fahrspur ein Zwei-Richtungs-Radweg entstehen, dersind baulich von Straßen, Parkplätzen und Fußwegen getrennt wirdvom übrigen Verkehr getrennte breite Radwege oder Fahrradspuren anzulegen.

• • Vereinfachung des Zonensystems (ganz Augsburg eine Zone)

• • Anbindung an Google Transit

• Der öffentliche Nahverkehr in Augsburg ist zu kompliziert, zu teuerWir wollen niedrigere, einfachere und zu unflexibel.flexiblere Tarife bei Bus und Bahn:

• • 365-Euro-Jahresticket (Finanzierung über Nahverkehrsabgabeohne 9-Uhr-Sperrfrist (finanziert durch zusätzliche Steuermittel odere andere Finanzierungsquellen wie Nahverkehrsabgaben oder Mobilitätspass)Parkgebühren)

• • Bestpreis-ModelModell (Chipkarte, App): Ohne dass man sich vorher festlegen muss bezahlt man nichts mehr, wenn man so viele Einzelfahrten bezahlt hat, dass der Preis einer Tageskarte (Wochenkarte, Monatskarte) erreicht wurde.

• mehr öffentliche Mittel investiert als in den öffentlichen Personennahverkehr. Wir wollen den öffentlichen Nahverkehr deutlich aufwerten, um den motorisierten Individualverkehr zu verringern.

• • Der Ausbau der Straßenbahnlinie 3 nach Königsbrunn in den Süden und der Ausbau der Linie 4 nach Gersthofen in den Norden soll mit höchster Priorität vorangetrieben werden

• • Für ländliche Regionen sind innovative Projekte wie der Ecobus denkbar. Der Takt der Landbusse imRegionalbusse in ländlichen Regionen des AVV-Gebiets darf nicht länger im Stundenbereich liegen.

• • Beim Ausbau der Bahnstrecke Richtung Ulm setzen wir uns für optimalen Fernverkehreine Lösung ein, die eine optimale Fernverkehrsanbindung und einen S-Bahn-ähnlichen Takt in Richtung Dinkelscherben einermöglicht.

• Der Autoverkehr nimmt in der Stadt viel Platz ein, der den BürgernBürger*innen im Alltag spürbar fehlt. Die Anwendung des Stellplatzschlüssels ist

• • Allgemeines VerringernVerringerung der AnwohnerparkhausweiseAnzahl der Bewohnerparkausweise und Erhöhung der Gebühren zur schrittweisen Reduzierung des Parkplatzbedarfs

• • Beschränkung der Zufahrt nur noch für Anwohner, um Wildparken einzudämmen.auf Bewohner in der historischen Altstadt

• • Signifikante Erhöhung der Parkgebühren für Besucher & Kurzzeitparker. Schrittweise Reduktion der Anwohnerparkausweise. und schrittweise Umwandlung der Parkflächen z.B. in Grünflächen für Erholung und Reduktion von innerstädtischem Hitzestress.Fahrradabstellplätze

• • Ostseite des Königsplatzes als denkbares Modell für weitere Gebiete, wo keine Autos verkehren

• • Schrittweises Ausweisen von autofreien Straßenneuer autofreier Gebiete in der Innenstadt mit Beteiligung von AnwohnernBewohner*innen und Gewerbetreibenden um Freiräume positiv zu gestalten.an der Neugestaltung der frei werdenden Flächen

• Mit DHL, Hermes, DPD, Amazon Logistics und UPS entstehen viele FAhrten zum gleichen Ziel

• • Zurzeit liefern mehrere Lieferdienste parallel in der Innenstadt aus, was für überflüssige Fahrten und Zweckvermeidbare Emissionen sorgt. Diese sollen gebündeltFahrten sollte man bndeln erfolgen.

• • Shared Spaces[Zeilenumbruch]
    

• • ein Zwei-Richtungs-Radweg entstehen, der baulich von Straßen, Parkplätzen und Fußwegen getrennt wird[Zeilenumbruch]
    

• • Anstelle von Kopfsteinpflaster soll Betonsteinpflaster eingesetzt werden (ähnlich Herkulesbrunnen)[Zeilenumbruch]
    

• • Planung für Radwege durch mehr Mitarbeiter*innen im Radbüro deutlich verkürzen, Radverkehrsetat deutlich aufstocken.

• • Abstellplätze an ÖPNV Haltestellen, die dneden Umstieg erleichtern

• • GRGrünpfeil für Radfahrer

• • Vereinfachung des Zonensystems (ganz Augsburg eine Zone)

• • Anbindung an Google Transit[Zeilenumbruch]
    

• • Fahrradmitnahme im Bus in Stadt und Land[Zeilenumbruch]
    

• • Hcohzoll, Friedberg-West, LEchhausen, Firnhaberau, Hammerschmiede, Oberhausen, Kriegshaber[Zeilenumbruch]
    

• Abschaffung des Sondertarifs für den Nachtbus[Zeilenumbruch]
  

• • Stadtfest mit autofreier Innenstadt (ggf. im Zuge von La-Strada / Festival der Kulturen / Lange Kunstnacht / ...) um die attraktive Utopie einer autofreien Innenstadt erlebbar zu machen.

• • Für ländliche Regionen sind innovative Projekte wie der Ecobus denkbar. Der Takt der LALandbusse im AVV-Gebiet darf nicht länger im Stundenbereich liegen.

• • Zufahrt nur noch für Anwohner, um Wildparken einzudämmen.

• • Aktives Parkraummanagement (analog Wien, München). Signifikante Erhöhung der Parkgebühren für Besucher & Kurzzeitparker. Schrittweise Reduktion der Anwohnerparkausweise. Umwandlung der Parkflächen z.B. in Grünflächen für Erholung und Reduktion von innerstädtischem Hitzestress.

• • Schrittweises Ausweisen von autofreien Straßen in der Innenstadt mit Beteiligung von Anwohnern und Gewerbetreibenden um Freiräume positiv zu gestalten.

• • SWA-Carsharing zu SWA[Leerzeichen]-Mobility ausbauen - für Elektrollermit Elektroautos, Elektrollern und E-Bikes als Alternative zu den Autoszum privaten Auto