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Ä1 zu B2: Öffentlicher Nahverkehr

Rahmendaten zum Änderungsantrag
Kapitel:	Öffentlicher Nahverkehr
Antragsteller*in:	Deniz Anan (Ak Mobilität, Kandidat Stadtratsliste)
Status:	Angenommen
Angelegt:	31.07.2019, 09:12

Text

Von Zeile 1 bis 2:

- ~~Der öffentliche Nahverkehr in Augsburg ist zu kompliziert, zu teuer~~Wir wollen niedrigere, einfachere und ~~zu unflexibel.~~flexiblere Tarife bei Bus und Bahn:

- - 365-Euro-Jahresticket ~~(Finanzierung über Nahverkehrsabgabe~~ohne 9-Uhr-Sperrfrist (finanziert durch zusätzliche Steuermittel odere andere Finanzierungsquellen wie Nahverkehrsabgaben oder ~~Mobilitätspass)~~Parkgebühren)

In Zeile 5:

- - Bestpreis-~~Model~~Modell (Chipkarte, App): Ohne dass man sich vorher festlegen muss bezahlt man nichts mehr, wenn man so viele Einzelfahrten bezahlt hat, dass der Preis einer Tageskarte (Wochenkarte, Monatskarte) erreicht wurde.

Wir fordern eine Tarifreform, die den Namen auch verdient hat und eine
attraktive Alternative zum motorisierten Individualverkehr ermöglicht.
- ~~Der öffentliche Nahverkehr in Augsburg ist zu kompliziert, zu teuer~~Wir wollen niedrigere, einfachere
  und ~~zu unflexibel.~~flexiblere Tarife bei Bus und Bahn:
  - 365-Euro-Jahresticket ~~(Finanzierung über Nahverkehrsabgabe~~ohne 9-Uhr-Sperrfrist (finanziert durch zusätzliche Steuermittel odere andere Finanzierungsquellen wie Nahverkehrsabgaben
    oder ~~Mobilitätspass)~~Parkgebühren)
  - 30-Tage statt Monatskarte, 7-Tage statt Wochenkarte, 24-
    Stunden statt Tageskarte
  - Bestpreis-~~Model~~Modell (Chipkarte, App): Ohne dass man sich vorher festlegen muss bezahlt man nichts mehr, wenn man so viele Einzelfahrten bezahlt hat, dass der Preis einer Tageskarte (Wochenkarte, Monatskarte) erreicht wurde.
  - Vereinfachung des Zonensystems (ganz Augsburg eine Zone)
  - Anbindung an Google Transit

Der ÖPNV mus schneller werden und Vorteile gegenüber dem Autoverkehr
bieten.
- STadtbusse und teils auch Straßenbahnen stehen mit Autos zusammen im
  Stau. Der ÖPNV wartet teilweise in Rotphasen auf den Autoverkehr.
  - ABsoluter, kompromissloser Vorrang für den ÖPNV
  - Schaffung von Busspuren mit Nutzungsmöglichkeit für Fahrräder
    und E-Autos / -Roller
  - Eigene Gleiskörper
  - Fahrradmitnahme im Bus in Stadt und Land

Zur Verbindung der Stadtteile fordern wir emissionsfreie Expressbusse
- Eine ringförmige Expressbuslinie könnte das sternförmige
  STraßenbahnnetz ergänzen und für eine Verkürzung der Fahrzeiten
  sorgen.
  - Ring mit Stadtbergen, PFersee, Göggingen, Haunstetten,
    Hcohzoll, Friedberg-West, LEchhausen, Firnhaberau,
    Hammerschmiede, Oberhausen, Kriegshaber

Dichterer Takt bei Straßenbahnen und Stadtbussen
- auch an Vormittagen 5-Minuten-Takt
- im Berufsverkehr 3-Minuten-Takt
- an Samstagen und abends (wieder) 15-Minuten-Takt bei Buslinien
- Einsatz von Nachtbussen an Werktagen
- Ausbau des Nachtnetzes
- Abschaffung des Sondertarifs für den Nachtbus

Das Streckennetz muss weiter verdichtet werden.
- von jeder Wohnung aus soll in höchstens 300 Meter eine Haltestelle
  erreichbar sein

[Maßnahmen aus dem Straßenverkehr-Teil ggf. hier einfügen]

Begründung

* positive statt negative Formulierungen

* einfachere Sprache ("Bus und Bahn" statt "ÖPNV")

* kurze Erläuterung Bestpreis-Modell

* allgemeinere Formulierungen, da Konzept "Mobilpass" ohne weitere Erläuterung nicht verstanden wird.

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